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　　成都商報記者 桑田 攝影記者 王紅強
　　已打圍施工大半年的一環路跳傘塔下穿隧道，明天即將通車。成都商報記者昨日從成都市公安局交通管理局獲悉，一環路跳傘塔下穿隧道已近完工，正在進行最後的配套設施安裝工程，預計將於2014年12月31日通車。同時，除仍受地鐵施工影響的西進口外，一環路跳傘塔路口將全面恢復左轉通道。
　　施工接近尾聲
　　第二條穿越人民南路的下穿隧道
　　成都商報記者昨日在一環路跳傘塔路口看到，這裡的打圍欄板已經拆除，嶄新的下穿隧道開始顯露完整樣貌。這條隧道位於一環路與人民南路交叉口，隧道呈東西走向，沿一環路方向下穿人民南路。根據此前報道，隧道全長442m，設置雙向4車道。據瞭解，這也是繼濱江路錦江下穿隧道後，第二條穿越人民南路的下穿隧道。
　　禁左5年多
　　除西進口外，隧道通車後將取消
　　下穿隧道通車同時，一環路跳傘塔路口也有新變化。“從2009年人民南路改造工程竣工以來，這一路口實施的全面禁左措施，將隨著下穿隧道的通車一併取消。”市公安局交管局科技規劃處優化科科長周偉潮表示，除西進口因施工原因外，路口餘下3個方向將全面取消禁左措施。經一環路行駛的車輛，除通過下穿隧道直行外，可以經過地面輔道左右轉彎。“一環路方向設置有三根左轉車道和一根直行右轉車道，人民南路方向則設計一根左轉車輛，同時設置兩條車道寬的左轉待轉區域。”周偉潮介紹。
　　因地鐵3號線車站附屬結構施工，隧道西南側即省體育館一側的輔道仍舊將封閉施工，暫時無法經此左右轉上人民南路。“西進口施工結束後，也將恢復輔道通行，車輛可以在此左右轉。”周偉潮說。
　　為何取消禁左？
　　創新管理 參考“二環取消禁左”經驗
　　為何長達5年多禁左後，又選擇取消禁左？周偉潮表示，除了硬件條件的客觀支撐外，這也與成都交警創新的管理思路有關。去年二環路高架通車後，駕駛員註意到，此前二環路上的禁左標誌基本上消失了。開放左轉，有效地均衡了路網交通壓力。結合這些成功經驗，交警充分調研後，對一環路跳傘塔路口的禁左也作出了修改。“人南立交在高峰時間十分擁堵，與跳傘塔路口的禁左有一定關係。”周偉潮說，“隧道通車後，路面上的交通壓力減小，原本一環路方向直行綠燈配時85秒，完全可以分配一部分給左轉車輛。”
　　周偉潮說，一環路和人民南路都是交通主幹道，取消禁左可以明顯減少車輛繞行距離，避免交通壓力過於集中，城南一環路片區的交通有望得以改善。
　　同步播報
　　北三環四段跨線橋通車
　　一路直通熊貓基地
　　昨日，“北改”基礎建設項目中的重要節點：橫跨北三環路四段、架設於東林二路上的一座跨線橋已正式通車。今後從中心城區去往成都大熊貓基地，又將多一條通道。
　　工程起於三環路外側熊貓大道，沿橋梁跨越三環後，由北向南繼續延伸，暫時止於青龍大道路口，全長約有1公里。橋梁寬16米，雙向四車道，時速為60公里。道路為雙向六車道，設計時速為40公里。城投集團介紹，按照規劃，這條道路會繼續往南修，一直穿越成綿高速底層，在成趙路路口與成華區交通和市政局修建的致力路下穿隧道相接。不過，目前往南延伸部分還處於拆遷階段，待拆遷完成，將會啟動餘下部分的建設工作。成都商報記者 辜波　　（原標題：一環路跳傘塔下穿隧道明日通車）