成都商報記者 桑田 攝影記者 王紅強
  已打圍施工大半年的一環路跳傘塔下穿隧道,明天即將通車。成都商報記者昨日從成都市公安局交通管理局獲悉,一環路跳傘塔下穿隧道已近完工,正在進行最後的配套設施安裝工程,預計將於2014年12月31日通車。同時,除仍受地鐵施工影響的西進口外,一環路跳傘塔路口將全面恢復左轉通道。
  施工接近尾聲
  第二條穿越人民南路的下穿隧道
  成都商報記者昨日在一環路跳傘塔路口看到,這裡的打圍欄板已經拆除,嶄新的下穿隧道開始顯露完整樣貌。這條隧道位於一環路與人民南路交叉口,隧道呈東西走向,沿一環路方向下穿人民南路。根據此前報道,隧道全長442m,設置雙向4車道。據瞭解,這也是繼濱江路錦江下穿隧道後,第二條穿越人民南路的下穿隧道。
  禁左5年多
  除西進口外,隧道通車後將取消
  下穿隧道通車同時,一環路跳傘塔路口也有新變化。“從2009年人民南路改造工程竣工以來,這一路口實施的全面禁左措施,將隨著下穿隧道的通車一併取消。”市公安局交管局科技規劃處優化科科長周偉潮表示,除西進口因施工原因外,路口餘下3個方向將全面取消禁左措施。經一環路行駛的車輛,除通過下穿隧道直行外,可以經過地面輔道左右轉彎。“一環路方向設置有三根左轉車道和一根直行右轉車道,人民南路方向則設計一根左轉車輛,同時設置兩條車道寬的左轉待轉區域。”周偉潮介紹。
  因地鐵3號線車站附屬結構施工,隧道西南側即省體育館一側的輔道仍舊將封閉施工,暫時無法經此左右轉上人民南路。“西進口施工結束後,也將恢復輔道通行,車輛可以在此左右轉。”周偉潮說。
  為何取消禁左?
  創新管理 參考“二環取消禁左”經驗
  為何長達5年多禁左後,又選擇取消禁左?周偉潮表示,除了硬件條件的客觀支撐外,這也與成都交警創新的管理思路有關。去年二環路高架通車後,駕駛員註意到,此前二環路上的禁左標誌基本上消失了。開放左轉,有效地均衡了路網交通壓力。結合這些成功經驗,交警充分調研後,對一環路跳傘塔路口的禁左也作出了修改。“人南立交在高峰時間十分擁堵,與跳傘塔路口的禁左有一定關係。”周偉潮說,“隧道通車後,路面上的交通壓力減小,原本一環路方向直行綠燈配時85秒,完全可以分配一部分給左轉車輛。”
  周偉潮說,一環路和人民南路都是交通主幹道,取消禁左可以明顯減少車輛繞行距離,避免交通壓力過於集中,城南一環路片區的交通有望得以改善。
  同步播報
  北三環四段跨線橋通車
  一路直通熊貓基地
  昨日,“北改”基礎建設項目中的重要節點:橫跨北三環路四段、架設於東林二路上的一座跨線橋已正式通車。今後從中心城區去往成都大熊貓基地,又將多一條通道。
  工程起於三環路外側熊貓大道,沿橋梁跨越三環後,由北向南繼續延伸,暫時止於青龍大道路口,全長約有1公里。橋梁寬16米,雙向四車道,時速為60公里。道路為雙向六車道,設計時速為40公里。城投集團介紹,按照規劃,這條道路會繼續往南修,一直穿越成綿高速底層,在成趙路路口與成華區交通和市政局修建的致力路下穿隧道相接。不過,目前往南延伸部分還處於拆遷階段,待拆遷完成,將會啟動餘下部分的建設工作。成都商報記者 辜波  (原標題:一環路跳傘塔下穿隧道明日通車)
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